當(dāng)今美國**貿(mào)易現(xiàn)狀

時間：2022-08-16作者：東莞紫騰供應(yīng)鏈有限公司瀏覽：116

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  詞條說明

• 只有 35% 的航運巨頭旨在實現(xiàn)零碳排放

  在現(xiàn)在的國際貨運中，越來越多的航運公司尋求較加低碳的運輸方式。較新統(tǒng)計報告顯示，**主要航運成員中只有 35%（94 家中的 33 家）旨在實現(xiàn)碳中和，或承諾到 2050 年將碳排放量降至較低 50%。?該評估由 M?rsk Mc-Kinney M?ller 零碳航運中心進(jìn)行。**海洋排放量由四個主要群體貢獻(xiàn)；油輪、散貨、集裝箱和滾裝船。公布的調(diào)查結(jié)果表明，盡管已經(jīng)**了真正的進(jìn)展，但要

• 整箱貨運與拼箱貨運

  從中國（或幾乎任何其他國家/地區(qū)）運送貨物時，您在海運方面有兩種選擇：您可以裝滿整個集裝箱，這稱為整箱裝載 (FCL)，或者您可以裝滿一部分集裝箱，稱為少于集裝箱裝載量 (LCL)，在這種情況下，您與一群其他人共享它，并且只需為您的產(chǎn)品占用的空間付費。對于拼箱貨物，您的貨運代理將安排您的集裝箱裝滿其他人的貨物（中國對拼箱貨運的需求并不短缺?。e擔(dān)心——你不必打電話給中國的一堆工廠，詢問他們是否愿

• 識別和管理國際供應(yīng)鏈風(fēng)險的 4 個步驟

  隨著世界繼續(xù)受到技術(shù)進(jìn)步、多種形式的危機、不斷變化的合作伙伴關(guān)系和可用資產(chǎn)的影響，供應(yīng)鏈管理 (SCM) 不斷發(fā)展和變化，所有這些都帶來了對風(fēng)險分析的持續(xù)需求。較大的供應(yīng)鏈問題以天氣、技術(shù)和通勤的形式出現(xiàn)。雖然公司無法通過規(guī)劃和制定標(biāo)準(zhǔn)來控制天氣等干擾因素，但他們可以控制自己的應(yīng)對方式。風(fēng)險管理是一種日益增長的必要性，如果做得不好，可能會對公司產(chǎn)生負(fù)面影響。如何管理供應(yīng)鏈風(fēng)險 ，國際貨運代理中遇到

• 貨運代理：具有復(fù)雜覆蓋范圍的復(fù)雜服務(wù)

  什么是貨運代理？?“貨運代理”一詞的含義會因您詢問的對象而異。甚至聯(lián)邦汽車運輸安全管理局 (FMCSA) 和聯(lián)邦海事** (FMC) 對該術(shù)語都有不同的定義。讓我們從比較這些定義開始：根據(jù) FMCSA：（貨運代理是）在州際貿(mào)易中提供財產(chǎn)或家庭用品運輸以獲取補償?shù)墓?。根?jù) FMC：（貨運代理）安排貨物運輸?shù)?*目的地的實體。無論您喜歡哪種定義，根據(jù)貨運代理的經(jīng)營地點，都有重要的區(qū)別。處