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時間：2020-04-07

作者：德州市宇航公路工程機械設備有限公司

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由于近年來我國交通量增長迅速，水泥混凝土路面在交通荷載和各種自然因素長時間綜合作用下，出現(xiàn)了各種結(jié)構(gòu)性損壞，道路服務水平下降，依靠日常修補已不能解決問題，急需對該部分進行改造。常用的處理方式有直接加鋪，全深度更換，破碎后加鋪，以及較新的技術--碎石化。 ? ? 但是這些處理方法又有不同程度的缺陷： ? ? 1、直接加鋪需要修補或處理：如注漿，修補等；只能延
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水泥混凝土路面基層的破壞程度決定了其碎石化施工的顆粒控制和工藝要求。對于損害嚴重的水泥混凝土路面，必須判斷其基層狀態(tài)。一般情況下，基層破壞程度越高。破碎后粒徑越小。水泥混凝土路面基層的破壞程度是判斷嚴重病害路面是否可用碎石化工藝的重要標準；當基層嚴重破壞時，碎石化后板塊容易喪失顆粒間的嵌擠作用，導致模量下降，容易導致瀝青路面層出現(xiàn)疲勞破壞。此時應用碎石化，應注意提高上部路面結(jié)構(gòu)設計安全性。碎石化要
碎石化施工中的幾個問題
根據(jù)施工中遇到的幾個問題，提出來與公路同仁共同探討。一、破碎施工時是不是破的越碎越好？? ? ? ?這個理念是錯誤的，破的越碎表層的松散料越多厚度越厚，這樣其彎沉值也會受到影響，過厚的松散料還要進行處理，處理難度也會加大。理論上碎石化應把75%的混凝土路面破碎成表面較大尺寸不**過7.5cm，中間不**過22.5cm，底部不**過37.5cm的粒徑。破碎并壓實的
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碎石化技術,就是將水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土塊,用以限制新鋪的熱拌瀝青（hma）罩面上出現(xiàn)反射裂縫,并產(chǎn)生一個用與hma罩面的均勻基層。碎石化改造技術的幾大特點；（1）碎石化技術是目前解決反射裂縫問題的有效辦法（2）破碎并壓實的混凝土路面是由破碎混凝土塊組成的緊密結(jié)合,內(nèi)部嵌擠.高密度的材料層為瀝青罩面提供較高的結(jié)構(gòu)強度。（3）施工簡便,改造周期短,綜合造價底。（4）就地