凱美瑞混合動(dòng)力采用新一代豐田強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)

時(shí)間：2020-01-05作者：北京柴油機(jī)銷售分公司瀏覽：480

北京柴油機(jī)銷售分公司專注于柴油發(fā)電機(jī)等

• 詞條

  詞條說明

• 柴油車市場(chǎng)的發(fā)展可謂勢(shì)不可擋

  ???? 徐恒武表示：“歐意德百萬產(chǎn)能規(guī)劃，源于對(duì)自身實(shí)力的信心，更源于對(duì)乘用柴油機(jī)市場(chǎng)的信心?！睆膰H汽車節(jié)能技術(shù)來看，柴油車節(jié)能較經(jīng)濟(jì)、較能還不錯(cuò)。柴油發(fā)電機(jī)組的二氧化碳排放量比汽油柴油機(jī)少25％，油耗比汽油柴油機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組也少30％，而動(dòng)力則比汽油柴油機(jī)強(qiáng)50％左右。前不久，中國**發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車（1.6升及以下乘用

• 技術(shù)的引進(jìn)與研發(fā)帶來的是柴油機(jī)性能的提升

  技術(shù)的引進(jìn)與研發(fā)帶來的是柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組性能的提升。據(jù)歐意德技術(shù)人員介紹道，運(yùn)用了上述三項(xiàng)國際良好技術(shù)的歐意德綠色柴油發(fā)電機(jī)組與汽油機(jī)相比，不但可以節(jié)約30%的油耗，減少25%的二氧化碳排放，而且動(dòng)力輸出亦可提高50%以上，真正做到了節(jié)能、環(huán)保、*。 隨著技術(shù)的不斷更新、制造工藝的日漸成熟，如今，我國的柴油乘用車技術(shù)問題已基本克服，并真正進(jìn)入技術(shù)**普及的新階段。 近日，各大**車企紛紛向“柴油

• 歐意德欲助推柴油車占到30%市場(chǎng)份額

  ??? 據(jù)悉，歐意德與博世集團(tuán)合作啟動(dòng)的“綠動(dòng)力?D計(jì)劃”，只是這一戰(zhàn)略規(guī)劃中的一個(gè)起點(diǎn)，陸續(xù)還將展開一系列活動(dòng)。該計(jì)劃將以“綠色柴油柴油機(jī)技術(shù)”（Diesel）作為實(shí)現(xiàn)直效降碳的技術(shù)手段，以較直接（Direct）的方式與消費(fèi)者展開溝通，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)綠色柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)的認(rèn)知和認(rèn)可, 以降低(Decrease)汽車碳排放為目標(biāo)，較終實(shí)現(xiàn)汽車與環(huán)境的和諧共處。從“綠動(dòng)

• 1.4TSI柴油機(jī)--柴油機(jī)領(lǐng)域一個(gè)里程碑式產(chǎn)品

  國產(chǎn)的1.4TSI柴油發(fā)電機(jī)組（編號(hào)EA111）和國外的相同機(jī)型相比，取消了機(jī)械增壓這一能夠在低轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)提供出色扭矩的硬件基礎(chǔ)，僅僅保留了渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)，從原理上講應(yīng)該算是TFSI。同時(shí)，其燃油直噴技術(shù)也取消了二次噴油,更加適合中國市場(chǎng)的燃油品質(zhì)。 1.4TSI柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組是大眾集團(tuán)在柴油機(jī)領(lǐng)域一個(gè)里程碑式的產(chǎn)品。它的出現(xiàn)使得大眾集團(tuán)在小排量柴油機(jī)設(shè)計(jì)上有了質(zhì)的提高。大眾目前已經(jīng)在國內(nèi)