汽喇叭貨運平臺：積極發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)貨運優(yōu)勢 推動物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級

時間：2020-12-02作者：廣州湘親物流科技有限公司瀏覽：14

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  詞條說明

• 汽喇叭貨運平臺：發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)作用，降低貨車空載率

  中國已成為世界第一大公路運輸市場，擁有超過3000萬名貨車司機，市場規(guī)模超過5萬億人民幣。截至2019年底，我國貨物運輸量已達(dá)到471億噸，貨物周轉(zhuǎn)量接近199,290億噸公里。其中，公路貨運成為主要中堅力量，全年完成貨運量344億噸，占比達(dá)73%。 隨著貨運行業(yè)的發(fā)展，按理說貨車司機應(yīng)該是越來越吃香，但前幾年，由于運價不透明，行業(yè)內(nèi)“山頭”眾多，絕大部分貨車司機工作量大、收入偏低，生存環(huán)境不佳。

• 汽喇叭貨運平臺：賦能物流行業(yè) 構(gòu)建新型的網(wǎng)絡(luò)貨運

  近年，我國交通運輸部在無車承運人試點工作的基礎(chǔ)上起草了《網(wǎng)絡(luò)貨運的相關(guān)管理辦法》，網(wǎng)絡(luò)貨運是無車承運人改革創(chuàng)新，更加完善了管理制度，規(guī)范并培育現(xiàn)代物流市場新業(yè)態(tài)的發(fā)展趨勢。隨著國家政策的不斷加大力度宣傳，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式已然成為新的主流，網(wǎng)絡(luò)貨運既是承運人也是托運方，承擔(dān)承運人的所有責(zé)任和義務(wù)，擁有承運人的所有權(quán)利。與傳統(tǒng)物流運輸相比，網(wǎng)絡(luò)貨運不用具體關(guān)注貨物如何裝卸，管理車輛，通過網(wǎng)絡(luò)定位實

• 汽喇叭貨運平臺：建立安全保障體系 保障貨主和車主的權(quán)益

  物流業(yè)的發(fā)展，帶動了國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入了高速發(fā)展，越來越多的方便帶給人們的信息，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺將打破了堵塞行業(yè)信息壁壘，互聯(lián)網(wǎng)信用體系可以保護(hù)駕駛員的運費收入。近年來，網(wǎng)絡(luò)貨運迅速發(fā)展，從多方面改變了以往的貨運狀況，但是貨運行業(yè)長期的分散化、個體化以及區(qū)域化運作難以實現(xiàn)整合，使得貨主與貨車司機的權(quán)益難以得到有效保障。從某種意義來講，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺一方面要確保每一單業(yè)務(wù)的真實性，另一方面還

• 汽喇叭貨運平臺：網(wǎng)絡(luò)貨運助建誠信體系建設(shè) 創(chuàng)造新價值

  我國是物流大國但不是物流強國，疫情到來更是暴露了貨運行業(yè)的短板，無貨可運、運力短缺，現(xiàn)金流差、個體散戶群體龐大但抗風(fēng)險能力差。 疫情之下，貨運行業(yè)需要共擔(dān)風(fēng)險，從傳統(tǒng)貨運向智慧貨運轉(zhuǎn)型迫在眉睫。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的存在整合了大量的零散車源和貨源，結(jié)合多式聯(lián)運、甩掛運輸模式，貨運行業(yè)走向集約化和規(guī)?；l(fā)展成為可能。貨運大數(shù)據(jù)平臺也功不可沒。一方面整合車源、貨源，節(jié)約了等貨配貨時長減少了空駛率，另一方面方便