為什么要定期為發(fā)電機組做保養(yǎng)維護

時間：2019-06-20

作者：山東龍熙機電設備有限公司

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鄭州發(fā)電機出租風力發(fā)電機組的智能控制設計
鄭州發(fā)電機出租風力發(fā)電機組的智能控制設計風力發(fā)電控制系統(tǒng)的基本目標分為3個層次。這就是保證可靠運行，獲取較大能量，提供良好的電力質量。風力發(fā)電系統(tǒng)的控制技術從定漿距發(fā)展到變槳距又發(fā)展到近年來采用的變速控制技術正是為了達到這一控制目標。傳統(tǒng)的變速控制模式需要首先建立一個有效的系統(tǒng)模型，而由于空氣動力學的不確定性和電力電子模型的復雜性，系統(tǒng)模型的確定不是件容易的事情。從已列出的那些可能影響風力發(fā)電機組
出租柴油發(fā)電機組柴油發(fā)電機燃油不完全燃燒原因故障分析
柴油發(fā)電機組在啟動成功后會略有一些黑煙，稍等一會或者帶載后煙色會變成淡清色。這是屬于柴油發(fā)電機組的正常煙色。但是啟動成功后或者在帶載后煙色一直持續(xù)是黑色或者白色時就此判斷你的柴油發(fā)電機的燃油處于不完全燃燒狀態(tài)，柴油發(fā)電機燃油不完全燃燒故障原因分析如下：分析認為有可能是燃油質量低劣。燃油質量低、進氣不通暢，導致空氣濾清器堵塞。當然還有其它因素的影響像：1：噴油正時調整過早;2：噴油器針閥密封性差，有
發(fā)電機組供油提前角不準的原因有哪些
柴油發(fā)電機租賃供油提前角是指噴油泵**缸柱塞開始供油時，該缸活塞距壓縮上止點的曲軸轉角。供油提前角過小即供油時間過晚，氣缸內的速燃期在壓縮上止點以后較遠處發(fā)生，氣缸內的較高壓力將降低，造成柴油發(fā)電機功率下降、油耗增加、起動困難、冒黑煙等現(xiàn)象并列引起柴油機過熱;如果供油提前角過大即供油時間過早，氣缸內的速燃期在壓縮上止點以前發(fā)生，氣缸內的較高壓力很高，工作粗暴，造成柴油機功率下降、油耗增加、敲缸、起
出租發(fā)電機組怎樣防止柴油發(fā)電機組發(fā)動機溫度過高
▼ 正確使用封閉式冷卻系一般柴油發(fā)電機組都采用封閉式冷卻系，散熱器蓋是密封的，并增添了一個膨脹水箱。發(fā)動機工作時，冷卻液蒸氣進入膨脹水箱內，冷卻后又流回散熱器，可防止冷卻液大量蒸發(fā)損失，并可提高冷卻液的沸點溫度。該冷卻系應使用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的優(yōu)質冷卻液，并且在使用中必須保證密封，才能收到效果。▼ 保持冷卻系外部和內部清潔這一點是提高散熱效能的重要條件之一。散熱器外部沾有泥土、油污或