國(guó)際貨運(yùn)代理是什么它的利潤(rùn)有哪些

時(shí)間：2018-08-06作者：上海新譽(yù)商財(cái)務(wù)服務(wù)中心瀏覽：92

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 國(guó)際貨運(yùn)代理是什么它的利潤(rùn)有哪些

  一：國(guó)際貨運(yùn)代理概念： 組織協(xié)調(diào)作用； 開拓控制作用； 中間人作用； 顧問(wèn)作用； 提供專業(yè)服務(wù)； 提供特殊服務(wù)； 費(fèi)用及服務(wù)具有競(jìng)爭(zhēng)力。 二：國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)收入及利潤(rùn)： 代理費(fèi)收入，包括： 代理訂艙傭金； 代理清關(guān)和貨物保險(xiǎn)傭金； 其他代理費(fèi)。 差價(jià)收入，包括： 運(yùn)費(fèi)及相關(guān)環(huán)節(jié)費(fèi)用差價(jià)； 小批量合并運(yùn)輸差價(jià)； 多式聯(lián)運(yùn)整合差價(jià)。 攬貨傭金 其他增值服務(wù)收入（代包裝、化檢品及分撥等） 三：**

• 關(guān)于國(guó)際貨代在裝運(yùn)港使用的托運(yùn)單證

  **貨代的定義：以國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為主要服務(wù)的企業(yè)被稱之為**貨代。國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié) 會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）對(duì)其規(guī)定的定義是：國(guó)際貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取運(yùn) 輸?shù)娜?，其本身并不是承運(yùn)人。國(guó)際貨運(yùn)代理也可以依這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如 儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款等。 **貨代已基本成為**尤其是外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)服務(wù)貿(mào)易的重要組成部分。據(jù) 統(tǒng)計(jì)，2

• 你對(duì)申請(qǐng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)知道多少

  目前，對(duì)承運(yùn)人所下的定義，一般是“與發(fā)貨人訂立運(yùn)輸合同的人或者實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)娜恕?。?guó)際貨運(yùn)代理人進(jìn)入運(yùn)輸領(lǐng)域，開展單一方式運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，由于與委托人訂立運(yùn)輸合同，并簽發(fā)運(yùn)輸單證（FCT、FBL等），對(duì)運(yùn)輸負(fù)有責(zé)任，因而已經(jīng)成為承運(yùn)人。但是，由于他們一般并不擁有或掌握運(yùn)輸工具，只能通過(guò)與擁有運(yùn)輸工具的承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，由他人實(shí)際完成運(yùn)輸，這種承運(yùn)人一般稱為無(wú)船承運(yùn)人。無(wú)船承運(yùn)人在實(shí)際業(yè)務(wù)

• 注冊(cè)國(guó)際貨運(yùn)代理的步驟有什么

  一、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)設(shè)立條件： 1.國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)是與進(jìn)出口貿(mào)易或**貨物運(yùn)輸有關(guān)、并有穩(wěn)定資源的單位。符合以上條件的投資者應(yīng)當(dāng)在申請(qǐng)項(xiàng)目中占大股。 2.國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)依法**企業(yè)法人資格。企業(yè)組織形式為有限公司或股份有限公司。禁止具有行政壟斷職能的單位申請(qǐng)投資經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。承運(yùn)人以及其他可能對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)構(gòu)成不公平競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)不得申請(qǐng)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。 3.**貨