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動力鋰電池組續(xù)航與安全性中間要做何選擇?動力鋰電池組的安全可靠和續(xù)航里程數(shù)是新能源汽車中一個主要的課題研究,動力電池到底要續(xù)航或是要安全性?針對大部分顧客來講,續(xù)航里程數(shù)的提高可以不錯的降低乃至清除“里程數(shù)焦慮情緒”,但隨著而至的安全隱患一樣非常值得顧客思索和關(guān)心。動力鋰電池組續(xù)航與安全性中間要做何選擇?大家都知道,顧客在購買新能源電動車的情況下,續(xù)航里程數(shù)是在其中一個很重要的要素,每個汽車企業(yè)為
動力鋰電池回收存在回收成本高、回收產(chǎn)業(yè)鏈不完善的問題。動力鋰電池的回收資源化需要充分借鑒鉛酸電池回收利用的經(jīng)驗。鉛酸電池建立了完備的回收網(wǎng)點和回收產(chǎn)業(yè)鏈,一般鉛酸電池在回收時具備30%的回收**。
廢物鋰電池回收處理方法:廢鋰電池首先經(jīng)過由破碎系統(tǒng)和空氣分離回收系統(tǒng)組成的**級處理系統(tǒng)。該步驟后,將電池的金屬外殼拆除,鋰電池組在拆解過程中產(chǎn)生的電解液和有毒有害氣體也被廢氣液裝置有效回收。下一步,鋰電池組將進(jìn)入隔膜和電極材料分離系統(tǒng),電池將進(jìn)入集中分析和分選系統(tǒng)。出來后,廢舊鋰電池基本上會被不同的網(wǎng)點分開。在這個過程中,生產(chǎn)線可以獲得隔膜、碳粉、正負(fù)極材料等。電極材料是電池的“高**”部分,占
廢棄鋰電池是怎么處理的對于廢舊鋰離子電池的回收處理分為濕法和火法兩種工藝,工業(yè)上來說,火法工藝較為成熟,使用廣泛,例如Umicore公司的CaO-SiO2- Al 2O3型豎爐中熔煉工藝。但是目前業(yè)界普遍看好的鋰電池處理工藝為濕法工藝,須先使用機(jī)械方法破除電池外殼,然后采用浸取工藝將有價金屬元素溶解,再采用沉淀、萃取等方法回收金屬。廢舊鋰電池的回收與再利用,從鋰電池的單較片處理做起,不斷將鋰電池處
公司名: 廣東省智朗新能源科技有限公司
聯(lián)系人: 謝先生
電 話:
手 機(jī): 13342903323
微 信: 13342903323
地 址: 廣東深圳龍崗區(qū)深圳市龍崗區(qū)和堪村
郵 編:
網(wǎng) 址: bszszy.b2b168.com
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