30千瓦柴油發(fā)電機(jī)預(yù)選方案

時(shí)間：2024-07-01作者：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：22

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• 詞條

  詞條說明

• 單相10千瓦柴油發(fā)電機(jī)220v

  單相10千瓦柴油發(fā)電機(jī)220v在運(yùn)行中溫度過高的故障原因分析如下：1、環(huán)境溫度過高2、散熱不良3、發(fā)電機(jī)過載4、過壓欠壓或電壓不平衡5、頻繁起?；蝾l繁正反轉(zhuǎn)6、缺相7、風(fēng)扇壞或進(jìn)出風(fēng)口堵8、軸承缺油9、機(jī)械卡住堵轉(zhuǎn)10、負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)慣量過大啟動(dòng)時(shí)間過長11、匝間短路12、新電機(jī)內(nèi)部接線有誤13、星三角接線有誤14、有些電機(jī)繞線工藝差15、發(fā)電機(jī)受潮16、多次維修的發(fā)電機(jī)鐵心磁通減小17、繞線式發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)

• 合資7KW柴油發(fā)電機(jī)380伏

  合資7KW柴油發(fā)電機(jī)380伏不平衡解釋如下： 1.現(xiàn)象 1)定子三相電流指示互不相等，三相電流差較大，負(fù)序電流指示值也增大。 2)當(dāng)不平衡 限且 過規(guī)定運(yùn)行時(shí)間時(shí)，負(fù)序信號(hào)裝置發(fā)“發(fā)電機(jī)不對(duì)稱過負(fù)荷”信號(hào)。 3)造成轉(zhuǎn)子的振動(dòng)和發(fā)熱。 2.原因： 1)發(fā)電機(jī)及其回路一相斷開或斷路器一相接觸不良。 2)某條送電線路非全相運(yùn)行。 3)系統(tǒng)單相負(fù)荷過大：如有容量巨大的單相負(fù)載。 4)定子電流表或表計(jì)回路

• 改裝車載7KW柴油發(fā)電機(jī)

  大澤改裝車載7KW柴油發(fā)電機(jī)投入并列運(yùn)行的整個(gè)過程叫做并列。將一臺(tái)發(fā)電機(jī)組先運(yùn)行起來，把電壓送至母線上，而另一臺(tái)發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后，與**臺(tái)發(fā)電機(jī)組并列，應(yīng)在合閘瞬間，發(fā)電機(jī)組不應(yīng)出現(xiàn)有害的沖擊電流，轉(zhuǎn)軸不受到突然的沖擊。大澤發(fā)電機(jī)組并列具備以下條件： 1.大澤發(fā)電機(jī)組電壓的有效值與波形相同. 2.兩臺(tái)發(fā)電機(jī)電壓的相位相同. 3.兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組的頻率相同 4.兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組的相序一致.改裝車載7KW柴油發(fā)

• 投標(biāo)5KW柴油發(fā)電機(jī)

  投標(biāo)5KW柴油發(fā)電機(jī)的類型不同類型、不同型號(hào)的柴油機(jī),由于具有不同的結(jié)構(gòu)點(diǎn),因此在制定技術(shù)保養(yǎng)制度時(shí),既要考慮各類柴油機(jī)的共性,又要顧及其殊性,對(duì)不同機(jī)型應(yīng)按其結(jié)構(gòu)點(diǎn)和薄弱環(huán)節(jié),在保養(yǎng)周期和作業(yè)項(xiàng)目作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。⑵根據(jù)使用環(huán)境條件由于柴油機(jī)的應(yīng)用范圍十分廣泛,環(huán)境條件,例如海拔、氣候、濕度、空氣酸堿度和風(fēng)沙條件等,對(duì)柴油機(jī)的運(yùn)行影響很大,因此必須根據(jù)不同的環(huán)境條件制定相應(yīng)的保養(yǎng)周期和作業(yè)項(xiàng)目。投標(biāo)