電器和電氣有什么區(qū)別

時(shí)間：2021-11-03作者：江蘇西葆電力設(shè)備有限公司瀏覽：545

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  詞條說明

• 馬拉松電機(jī)為海上風(fēng)電施工平臺(tái)提供解決方案

  馬拉松電機(jī)為海上風(fēng)電施工平臺(tái)提供解決方案與陸地風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)相比，海上風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目具有環(huán)保清潔、適宜大規(guī)模開發(fā)等優(yōu)勢(shì)。國(guó)家**2016年發(fā)布的《可再生能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中提出，積極穩(wěn)妥推進(jìn)海上風(fēng)電開發(fā)，到2020年海上風(fēng)電開工建設(shè)1000萬千瓦。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著我國(guó)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，海上風(fēng)電的安裝、維護(hù)市場(chǎng)也將迎來廣闊前景。海上自升式風(fēng)電施工平臺(tái)是伴隨海上風(fēng)電開發(fā)應(yīng)運(yùn)而生的一種全新的高

• 馬拉松電機(jī)在汽車測(cè)試臺(tái)上成功應(yīng)用

  馬拉松電機(jī)在汽車測(cè)試臺(tái)上成功應(yīng)用汽車底盤測(cè)功機(jī)是用滾筒模擬代替路面，汽車在正常勻速行駛時(shí)遇到的各種阻力通過加載裝置模擬。汽車在加速以及滑行時(shí)，所受阻力通過飛輪組的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量模擬。底盤測(cè)功機(jī)的轉(zhuǎn)矩和功率通過安裝在一個(gè)連接定子和測(cè)功機(jī)外殼的力臂上的力傳感器測(cè)得。汽車驅(qū)動(dòng)滾筒，加載裝置通過定子對(duì)轉(zhuǎn)子施加制動(dòng)力矩，同時(shí)，定子受到轉(zhuǎn)子的反作用力矩，此力矩被力傳感器測(cè)得并換算成驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩和功率。針對(duì)底盤測(cè)功機(jī)

• 無錫華達(dá)電機(jī)TCA電機(jī)UL認(rèn)證IE3

  無錫華達(dá)電機(jī)TCA電機(jī)UL認(rèn)證IE3無錫華達(dá)電機(jī) TCA電機(jī)? IE3? UL認(rèn)證 三級(jí)能效型號(hào)：馬拉松TCA電機(jī)標(biāo)準(zhǔn):? ?IEC效率指標(biāo): GB18613 - 2020 3級(jí)（IE3 ）機(jī)座范圍: 80-355 機(jī)座功率范圍: 0.75~375KW電壓： 220/380V? ?380/660V頻率： 50Hz*數(shù)：? &nb

• 如何確定無錫華達(dá)電機(jī)有限公司的電機(jī)電磁噪音以及解決方法

  一切噪聲源于經(jīng)過空氣、液體或固體資料傳達(dá)壓力波的機(jī)械力，人類聽力范圍內(nèi)的噪聲頻率一般在20 Hz至20 kHz之間。無錫華達(dá)電機(jī)中的磁噪聲也稱“電磁”或“電”噪聲，由磁化部件在其交變磁場(chǎng)中的吸引力和排斥力發(fā)生的機(jī)械力（如壓力）引起的。交變磁場(chǎng)以兩倍的線頻（如嗡嗡聲）激起振蕩和噪聲，僅在無錫華達(dá)電機(jī)通電時(shí)，假如斷電后噪音當(dāng)即中止，則其來歷是磁噪聲。磁噪聲一般是二較和四較無錫華達(dá)電機(jī)的*二大噪聲源（風(fēng)