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時間：2020-11-09作者：山東華銳電力機械設(shè)備有限公司瀏覽：187

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• 柴油發(fā)電機大修后的磨合操作

  柴油發(fā)電機大修后磨合。我們應(yīng)該知道，在柴油發(fā)電機的大修和組裝過程中，更換了更多的新零件，而新組裝的零件表面相對粗糙，這往往導(dǎo)致新零件在初始階段無法與其他零件或零件形成正常的配合間隙，只有在磨合后才能正常運行。冷磨合：柴油發(fā)電機不能啟動，而是通過電池或手動撬動柴油發(fā)電機飛輪使柴油發(fā)電機運行。冷磨合后，柴油發(fā)電機應(yīng)清除油底殼內(nèi)的所有潤滑油，并用清洗油清洗。熱磨合：無負(fù)載磨合。此時，柴油發(fā)電機的磨合速度

• 柴油發(fā)電機組中零件的清洗方法有哪些

  柴油發(fā)電機組中零件的清洗方法有哪些？在柴油發(fā)電機組修補中，常常需要清潔零件表面的油污、積炭、水垢和銹蝕物等。因為各種污物的性質(zhì)不同，其緩解方法也不一樣。本文，就為大家簡單介紹柴油發(fā)電機組中零件的清洗方法。(1)油污清洗零件表面的油污沉積較厚時應(yīng)先刮除。一般應(yīng)在熱的清洗液中清洗零件表面油污，常用的清洗液有堿性清洗液和合成洗滌劑。運用堿性清洗液進(jìn)行熱清洗時，加熱至70～90℃，將零件浸入10～15mi

• 柴油發(fā)電機油底殼滲進(jìn)去柴油是什么原因?

  柴油一旦進(jìn)入油底殼，會使機油顏色發(fā)紅，帶有柴油氣味，機油茹度降低，用手觸摸無潤滑感。輕則使各潤滑部位特別是曲軸、凸輪軸與潤滑軸承之間壓力油膜被破壞，機油泄漏量增大，導(dǎo)致機油壓力降低，摩擦阻力增加，油、水溫度升高，發(fā)動機無力;重則會發(fā)生拉缸、燒蝕軸瓦甚至抱死曲軸等惡性事故。柴油進(jìn)入油底殼中主要有以下幾個原因。(1)噴油器工作性能下降 噴油器噴油壓力過低、霧化不良和滴油等現(xiàn)象引起燃燒不充分，多余的柴油

• 【連云港發(fā)電機租賃】柴油發(fā)電機組起動后排出大量的藍(lán)煙是什么原因

  柴油發(fā)電機起動后排氣管排出大量的藍(lán)煙，且在柴油機運轉(zhuǎn)過程中聽到汽缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的、清脆的金屬敲擊聲故障分析：這種故障現(xiàn)象一般是由于噴油時間過早所致。在柴油機運轉(zhuǎn)過程中噴油時間過早，會使柴油在溫度和壓力較低的情況下噴入燃燒室，造成柴油發(fā)火時間延長，燃燒室內(nèi)積聚較多柴油。一旦發(fā)火，這些柴油同時燃燒，溫度和壓力急劇增大，產(chǎn)生敲擊聲。噴油時間過早會使活塞還在向上止點移動時柴油便燃燒起來，造成壓力迅速增大，