地鐵司機(jī)控制器測(cè)試臺(tái)試驗(yàn)臺(tái)源頭直供廠(chǎng)家

時(shí)間：2020-03-06作者：北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司瀏覽：120

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司專(zhuān)注于地鐵,鐵路,軌道交通機(jī)務(wù)檢測(cè)檢修設(shè)備等

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  車(chē)頂絕緣儀的技術(shù)原理 車(chē)頂絕緣儀的原理： 利用機(jī)車(chē)上安裝的高壓電壓互感器的一、二次繞組的電壓變化來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)車(chē)頂高壓設(shè)備的絕緣檢測(cè)。高壓電壓互感器在機(jī)車(chē)上的作用是檢測(cè)接觸網(wǎng)電壓（網(wǎng)壓）。當(dāng)網(wǎng)壓為25KV時(shí)，網(wǎng)壓表測(cè)得是100V的交流電壓，顯示為25KV。全1套設(shè)備采用觸摸屏技術(shù)和全漢化人機(jī)操作界面進(jìn)行操作，實(shí)現(xiàn)了所見(jiàn)既所得、所點(diǎn)既所干的全智能操作模式。根據(jù)電壓互感器的原理，一次繞組電壓為25KV時(shí)，

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  繼電器的轉(zhuǎn)換時(shí)間 轉(zhuǎn)換時(shí)間包括吸合轉(zhuǎn)換時(shí)間和釋放轉(zhuǎn)換時(shí)間。以吸合轉(zhuǎn)換時(shí)間為例,繼電器在吸合過(guò)程 中,靜合點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)間與動(dòng)合點(diǎn)吸合時(shí)間之差稱(chēng)為吸合轉(zhuǎn)換時(shí)間。 轉(zhuǎn)換時(shí)間是繼電器的一個(gè)很重要的參數(shù),它保證了繼電器觸點(diǎn)的先斷后通,在有多組觸點(diǎn)的繼電器中,必須在最后一組靜合點(diǎn)斷開(kāi)后,才能有動(dòng)合點(diǎn)閉合,否則就是轉(zhuǎn)換時(shí)間不合格。如果在一組觸點(diǎn)中岀現(xiàn)先通后斷的情況,就是所謂的三點(diǎn)連通。這種轉(zhuǎn)換時(shí)間不合格的繼電器在使

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  電器綜合試驗(yàn)臺(tái)功能 電器綜合試驗(yàn)臺(tái)功能： 電器綜合試驗(yàn)臺(tái)能對(duì)各種型號(hào)的交直流接觸器，中間繼電器進(jìn)行吸合、釋放動(dòng)作試驗(yàn)，測(cè)試各主、輔觸點(diǎn)的分合是否正常及觸頭動(dòng)作時(shí)間。設(shè)備輸出的線(xiàn)圈工作電壓可調(diào)節(jié)，測(cè)試在規(guī)定的欠電壓范圍內(nèi)電磁鐵是否能可靠吸合，在規(guī)定的低電壓范圍內(nèi)電磁鐵是否能可靠釋放。l設(shè)備可進(jìn)行小型繼電器吸合電壓值、釋放電壓值、接觸電阻性能試驗(yàn)。 北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的電器綜合試驗(yàn)臺(tái)以此需

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  司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)要解決的問(wèn)題 司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)是本公司專(zhuān)門(mén)針對(duì)地鐵列車(chē)司機(jī)控制器而設(shè)計(jì)的試驗(yàn)臺(tái)。司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)是本公司專(zhuān)門(mén)針對(duì)地鐵列車(chē)司機(jī)控制器而設(shè)計(jì)的試驗(yàn)臺(tái)。司機(jī)控制器在實(shí)際的應(yīng)用當(dāng)中，由于使用頻繁，較易造成某些觸點(diǎn)的損壞，從而引起觸頭的接觸不良，但由于觸頭自身的阻值很小，一般的檢測(cè)儀器很難檢測(cè)，也就不能確定到底是哪個(gè)觸頭的故障，給機(jī)車(chē)的檢修和維護(hù)帶來(lái)了很大的不便。 北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限