安裝柴油發(fā)電機(jī)時(shí)有哪些要充分考慮哪些因素

時(shí)間：2021-11-09作者：山東榮升機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：256

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油底殼進(jìn)水故障

  發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)是各自獨(dú)立的兩個(gè)系統(tǒng)，正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水是不會(huì)進(jìn)入油底殼的。但在實(shí)際工作中，經(jīng)常會(huì)遇到冷卻水進(jìn)入油底殼的現(xiàn)象。油底殼進(jìn)水后，使機(jī)油稀釋、變質(zhì)、甚至乳化。不及時(shí)解決會(huì)造成機(jī)件磨損，甚至引起抱軸燒瓦事故。一、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼進(jìn)水的現(xiàn)象(1)冷卻水不正常減少。(2)機(jī)油壓力降低。如果機(jī)油壓力在同等轉(zhuǎn)速下降低100～200kPa就要及時(shí)檢查其原因。(3)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作或靜置

• 【武漢發(fā)電機(jī)租賃】柴油發(fā)電機(jī)組單相運(yùn)行的分析和維護(hù)

  要知道根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分接線(xiàn)方式的不同，在不同負(fù)載下，發(fā)生單相運(yùn)行的電流也不同，因此，柴油發(fā)電機(jī)組單相運(yùn)行采取的保護(hù)方式也不同。例如：Ｙ型接線(xiàn)的柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分發(fā)生單相運(yùn)行時(shí)，其電機(jī)相電流等于線(xiàn)電流，其大小與柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分所帶的負(fù)載有關(guān)。當(dāng)△型接線(xiàn)的柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分內(nèi)部斷線(xiàn)時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分變成∨型接線(xiàn)，相電流和線(xiàn)電流均與柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分負(fù)載成比例增長(zhǎng)，在額定電流負(fù)載

• 發(fā)電機(jī)操作注意事項(xiàng)

  1.柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí).需專(zhuān)人監(jiān)護(hù).隨時(shí)觀(guān)查功率.電壓.電流.水溫.油溫.機(jī)油壓力等.并認(rèn)真填寫(xiě)運(yùn)行記錄.嚴(yán)禁串崗脫崗.2.操作時(shí)，操作人員應(yīng)與帶電設(shè)備保持安全距離，并穿戴好勞動(dòng)防護(hù)裝備。倒閘操作要注意先后次序，如停電應(yīng)先斷開(kāi)各分支開(kāi)關(guān)，然后再斷開(kāi)總開(kāi)關(guān)，再進(jìn)行四較雙投刀閘切換位置。送電時(shí)，順序相反進(jìn)行。正常停機(jī)應(yīng)先卸掉部分負(fù)載，再斷總開(kāi)關(guān)，最后關(guān)柴油機(jī)，不允許不拉斷總開(kāi)關(guān)，隨柴油機(jī)熄火而自行停電

• 【武漢發(fā)電機(jī)租賃】柴油發(fā)電機(jī)供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚的故障分析

  柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)剛開(kāi)始運(yùn)行的時(shí)候出現(xiàn)運(yùn)行不暢的故障可能是供油出現(xiàn)了問(wèn)題，比如供油時(shí)間過(guò)早或者過(guò)晚，供油不足等、要想避免出現(xiàn)這樣的狀況，平時(shí)該怎么細(xì)心維護(hù)保養(yǎng)就怎么細(xì)心維護(hù)保養(yǎng)，一定要嚴(yán)格的對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。(1)供油時(shí)間過(guò)早的原因：①聯(lián)軸器的連接盤(pán)固定螺釘松動(dòng)而位移(此原因會(huì)使總的供油時(shí)間過(guò)早);②噴油泵挺柱上調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或走動(dòng);③個(gè)別出油閥關(guān)閉不嚴(yán)。當(dāng)供油時(shí)間過(guò)早時(shí)，汽缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)