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【萊陽(yáng)發(fā)電機(jī)出租】柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高怎么辦?是不是把節(jié)溫器拆掉呢?
目前,柴油機(jī)大多采用工作性能穩(wěn)定的蠟式節(jié)溫器。當(dāng)冷卻水的溫度**83℃時(shí),節(jié)溫器閥門關(guān)閉,冷卻水只能在柴油機(jī)內(nèi)進(jìn)行小循環(huán),而不經(jīng)水箱進(jìn)行大循環(huán),加速了冷卻水溫度的上升,縮短了暖機(jī)的時(shí)間,減少了柴油機(jī)在低溫下的運(yùn)行時(shí)間。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到節(jié)溫器閥門開啟溫度83℃時(shí),隨著柴油機(jī)溫度的逐漸升高,節(jié)溫器閥門漸漸開啟,冷卻液越來越多的參加大循環(huán)冷卻,散熱能力也越來越大。一旦溫度達(dá)到或**過主閥門全開溫度95℃,
柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi),經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合,在活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速升高,達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動(dòng)活塞下行無(wú)論是柴油發(fā)電機(jī)還是汽油發(fā)電機(jī),都是各汽缸按一定順序依次作功,作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量,從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)
【萊陽(yáng)發(fā)電機(jī)出租】柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)通風(fēng)的要求
柴油發(fā)電機(jī)組通風(fēng)是柴油發(fā)電機(jī)組安裝中必須考慮的一個(gè)重要因素,其對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的良好運(yùn)行有著直接的影響??諝鈴臋C(jī)房外進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)組尾部,先后經(jīng)過發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)、散熱器,然后由風(fēng)扇經(jīng)過一個(gè)柔性排風(fēng)道排出室外。需為柴油發(fā)電機(jī)組制作排風(fēng)導(dǎo)風(fēng)倉(cāng),材質(zhì)較好采用金屬。導(dǎo)風(fēng)倉(cāng)與柴油發(fā)電機(jī)組散熱器的連接需采用柔性連接(高溫帆布),以隔斷柴油發(fā)電機(jī)組震動(dòng)的傳遞,又確保熱空氣較徹底地排出。導(dǎo)風(fēng)箱內(nèi)的有效流通截面面積應(yīng)
柴油發(fā)電機(jī)組控制箱自動(dòng)空氣開關(guān)誤跳閘
柴油發(fā)電機(jī)組控制箱自動(dòng)空氣開關(guān)誤跳閘。1.自動(dòng)空氣開關(guān)誤跳閘。(1)故障現(xiàn)象。柴油發(fā)電機(jī)組按額定條件運(yùn)行幾分鐘后,自動(dòng)空氣開關(guān)再次跳閘,幾分鐘后再次跳閘,產(chǎn)生焦味。(2)原因分析。自動(dòng)空氣開關(guān)熱脫扣器選擇合適,不應(yīng)發(fā)生跳閘。上述跳閘的主要原因有:自動(dòng)空氣開關(guān)主觸點(diǎn)接觸不良或彈簧壓力不足,開關(guān)引出線接觸不良。上述兩個(gè)原因增加了自動(dòng)空氣開關(guān)主回路的接觸電阻,嚴(yán)重加熱,導(dǎo)致熱脫扣器跳閘。(3)發(fā)電機(jī)組廠
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交流供電500KW柴油發(fā)電機(jī)TO520000ET-W
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