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此次合作后,將推出至全境統(tǒng)一收費,并保證72小時內(nèi)送達(dá)的快遞業(yè)務(wù)。然而在跨境電商領(lǐng)域形成化、規(guī)模化的物流并不是一件容易的事情。的角度來看,跨境物流的發(fā)展速度與政策的開放程度息息相關(guān)?!翱缇澄锪髋c國內(nèi)物流不同,需要過海關(guān),需要報備,近跨境物流的快速發(fā)展與政策的開放程度有很大關(guān)系。 綜合分析預(yù)計2019年機械工業(yè)經(jīng)濟運行總體將比較平穩(wěn),工業(yè)值、主營業(yè)務(wù)收入增速在6.5%左右,利潤總額受2018年低基
有人說,物流信息化正遭遇尷尬。為什么會出現(xiàn)這種情況?近日,來自物流企業(yè)的代表、廠商以及物流專家就這一問題發(fā)表了各自的看法。物流企業(yè)成本過高統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,目前,在我國1000萬家中小企業(yè)中,實施信息化的比例還不到10%,甚至有些企業(yè)仍然采用純手工操作。 東航西安基地首輛無拖把飛機牽引車投入使用2014年10月6日,節(jié)的第六天,西安咸陽T3航站樓317停機坪上,東航西安基地新引進(jìn)的AST-3型抱輪拖
“智慧物流”更整合資源,、,再利用科學(xué)有效的,實現(xiàn)物流的自動化、可視化、智能化,從而達(dá)到成本,效率、生產(chǎn)力水平的目的,進(jìn)而更正行業(yè)用戶的。現(xiàn)代快遞物流作為一個新興的行業(yè),其發(fā)展前景可謂是一片光明,隨著數(shù)字化、數(shù)據(jù)化供應(yīng)鏈的發(fā)展,一個新的概念——智慧物流,也開始被大家所廣泛提及。 該距離法蘭克福約120公里,貨運吞吐量排名德國前五。西安—哈恩貨運航線的開通,將進(jìn)一步擴大貨運市場在德國及東歐地區(qū)的輻
本次沙龍?zhí)匮憬I(yè)大學(xué)物流工程專家李英德博士、浙江日用化工行業(yè)協(xié)會顧問、教授級高工沈世耕先生、浙江綜合交通物流行業(yè)協(xié)會相關(guān)作為嘉賓出席,他們與30余位快消品生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、電商企業(yè)的負(fù)責(zé)人以及高管同臺論道。 小編獲悉,9月18日,丹麥籍3E級TEU才“美瑞馬士基”集裝箱船在拖船牽引下緩緩駛?cè)肭鄭u港集裝箱碼頭,這是該船下水后亞歐航線之“旅”的次航行。據(jù)了解,馬士基航運已經(jīng)訂造20艘TEU集裝
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