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詞條說明
改進立式減速機支架軸承潤滑 正立式行星擺線針輪減速機配套使用的“JXLD”型減速機支架,中間部位設有軸承座,上部為一向心球軸承,中間有一隔套,下部為單向推力球軸承.原結構的軸承潤滑只能在新設備組裝時,一次性填加足夠的潤滑脂,運轉過程中是無法加油的,唯有檢修時才能拆去軸承上蓋,裝填部分潤滑脂,但下部軸承則無法加脂,殘存在軸承間及滾道內的廢舊潤滑脂無法排出和清除. JXLD機架具備下列條件之一者,選用
合理搭配擺線減速機機架 a.減速機配套機架的選用,原則上是根據(jù)減速機輸出軸徑的大小來確定機架型號,只要接口形式及安裝尺寸相符,減速機的輸出軸大小在一定范圍內可以對機架型號上下浮動。 b.無支點機架。機架本身無軸的支承點,攪拌軸是以減速機輸出軸的兩個支承軸為受力支點,可用于傳遞小功率、不受或只受較小軸向負荷,攪拌不太強烈的攪拌裝置。 c.單支點機架,具備下列條件之一者,選用單支點機架為最佳。 (1)
齒輪減速機支架非正常磨損的原因 減速機使用過程中,其齒輪往往會發(fā)生過早的磨損,達不到齒輪應當具有的磨損壽命,我們稱之為非正常磨損,導致減速機非正常磨損的原因有很多,主要原因有下面幾點, 1.制造質量導致減速機齒輪非正常磨損,主要的質量問題有沒有選合適的鋼材、齒輪鑄造質量不好、淬火硬度偏低、齒輪硬度不夠易彎齒磨損、球墨化不夠、使用時長受交變應力影響會疲勞損壞等。 2.熱處理工藝不好,或沒有進行熱處理
減速機軸怎么裝配支架 1.傳動軸是減速機的核心部件之一,而分箱式減速機的長軸裝配流程為先將齒輪軸承安裝到減速機軸上,再使用吊耳或吊帶等配合起重機械將減速機軸吊起,通過調整減速機軸的水平和豎直方向的位置,最終將減速機軸放置于減速機的軸承座上。 2.由于起重設備為單一吊點,在起吊安裝過程中減速機軸難免會發(fā)生擺動或旋轉(尤其是使用吊帶時),而減速機的軸承座和減速機軸上所裝的軸承的配合較為緊密,這就要求裝
公司名: 泊頭市宇闊傳動機械制造有限公司
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