汽輪機(jī)主要故障分析與處理

時(shí)間：2018-02-02作者：河北國源電氣股份有限公司瀏覽：186

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• 詞條

  詞條說明

• 某機(jī)組全爐膛滅火保護(hù)動(dòng)作原因分析

  1 事件經(jīng)過 某日22：05：00，機(jī)組電負(fù)荷268MW，供熱蒸汽流量60T/H，A、C、D、E磨運(yùn)行，總煤量123T/H ，蒸汽流量833T/H，兩臺汽動(dòng)給水泵運(yùn)行正常，汽包水位正常，各風(fēng)機(jī)運(yùn)行正常，主汽壓力15.86MPa，主汽溫度538℃，再熱汽溫532℃。事件過程中DCS系統(tǒng)報(bào)警記錄如下： 22：04：35 C、D、E煤層#1、#2、#3、#4角火檢故障，煤層C火檢全無火，煤層D火檢全無

• 汽輪機(jī)檢修的相關(guān)措施

  （一）全面檢查 因?yàn)槠啓C(jī)在長期的使用過程中，會在各個(gè)區(qū)域形成不同程度的影響，如灰塵嚴(yán)重、金屬腐蝕等等情況，都會使得汽輪機(jī)運(yùn)行速度緩慢，工作故障加深的情況產(chǎn)生。所以說，必須要經(jīng)過全面的檢查工作，找出問題存在的基本位置與其所起到的工作效果，才能夠杜絕故障隱患，檢修工作就不會毫無頭緒的進(jìn)行。首先，進(jìn)行責(zé)任分工制度，每個(gè)區(qū)域安排專人進(jìn)行檢查工作，對出現(xiàn)磨損、真空下降等問題的地方及時(shí)的進(jìn)行更換檢修的準(zhǔn)備

• 燃煤耦合生物質(zhì)發(fā)電的國際經(jīng)驗(yàn)

  自1997年12月在日本京都通過《聯(lián)合國氣候變化框架公約的京都議定書》，發(fā)達(dá)國家，尤其是歐盟國家就開始在法規(guī)政策和技術(shù)上采取各種措施以降低煤電的CO2排放，其中一個(gè)主要的技術(shù)措施就是燃煤耦合生物質(zhì)發(fā)電。由于有了碳減排的具體指標(biāo)，加上**促進(jìn)燃煤耦合生物質(zhì)發(fā)電的政策驅(qū)動(dòng)，30多年來，在歐盟等國家，燃煤耦合生物質(zhì)發(fā)電得到很好的推廣應(yīng)用，而且無論在政策法規(guī)還是煤與生物質(zhì)在大型燃煤電廠進(jìn)行混燒的技術(shù)，均

• 電液伺服閥使用注意事項(xiàng)

  在液壓控制系統(tǒng)中，伺服閥是較薄弱的環(huán)節(jié)，它對污染的允差滑閥級為3～5um，噴嘴—擋板級為25～45um，因此不能期望伺服閥能在一個(gè)“普通”清潔的系統(tǒng)中滿意工作，如果污染顆粒尺寸**過節(jié)流孔或控制節(jié)流邊尺寸，伺服閥將因堵塞或卡死而不能工作，導(dǎo)致系統(tǒng)停機(jī)，嚴(yán)重時(shí)損壞設(shè)備。 另外伺服閥即便在一個(gè)較為清潔的系統(tǒng)中工作，一旦內(nèi)部油濾被污染到一定程度，也會使產(chǎn)品性能下降，同時(shí)也會出現(xiàn)諸如運(yùn)動(dòng)部件磨損失效等故障