國(guó)芯思辰 | 霍爾傳感器AH701可兼容SS526DT用于電動(dòng)卷簾門中

時(shí)間：2023-02-10作者：國(guó)芯思辰（深圳）科技有限公司瀏覽：125

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• ?國(guó)芯思辰對(duì)標(biāo)TI THS6212，線驅(qū)動(dòng)器CN6212應(yīng)用于電力線載波方案

  電力線載波通信(PLC-Power Line Carrier)是利用高壓輸電線作為傳輸通路的載波通信方式，用于電力系統(tǒng)的調(diào)度通信、遠(yuǎn)動(dòng)、保護(hù)、生產(chǎn)指揮、行政業(yè)務(wù)通信及各種信息傳輸。電力線載波通信復(fù)用電力線路進(jìn)行通信不需要通信線路建設(shè)的基建投資和日常維護(hù)費(fèi)用，是電力系統(tǒng)中特有的通信方式。電力線載波通信系統(tǒng)示意圖其中，線驅(qū)動(dòng)器是電力線載波通信系統(tǒng)中發(fā)送端較**的模塊之一，其本質(zhì)是一個(gè)具有強(qiáng)大電流驅(qū)動(dòng)能

• 國(guó)芯思辰｜基本半導(dǎo)體碳化硅MOS B1M080120HK助力光伏逆變器升壓電路設(shè)計(jì)

  如下圖為典型的光伏逆變器框圖。該光伏逆變器設(shè)計(jì)主要由BOOST電路和逆變電路組成。BOOST電路的功率器件通常選擇IGBT單管和SiC二極管搭配使用。為了提高功率密度，需要BOOST開(kāi)關(guān)頻率越高，因?yàn)檫@樣可以降低BOOST電感體積，提高功率密度，由于IGBT的開(kāi)關(guān)頻率受制于開(kāi)關(guān)速度和拖尾電流等因素，其開(kāi)關(guān)頻率一般不**過(guò)20kHz，如果開(kāi)關(guān)頻率過(guò)高的話，會(huì)導(dǎo)致開(kāi)關(guān)損耗太大，發(fā)熱量劇增而損壞。因此，要

• 國(guó)芯思辰|TM32F103K7（替代STM32F103C8T6）可用于安防警報(bào)系統(tǒng)

  為滿足現(xiàn)代住宅安全，無(wú)線安防警報(bào)系統(tǒng)充分提現(xiàn)出了其**，該系統(tǒng)是由無(wú)線報(bào)警主機(jī)和各類節(jié)點(diǎn)設(shè)備組成。在運(yùn)行中，節(jié)點(diǎn)設(shè)備會(huì)將狀態(tài)信息和報(bào)警信息通過(guò)無(wú)線通信方式上傳給無(wú)線報(bào)警主機(jī)，無(wú)線報(bào)警主機(jī)再根據(jù)信息內(nèi)容進(jìn)行后續(xù)處理，如存儲(chǔ)、遠(yuǎn)程傳輸、驅(qū)動(dòng)報(bào)警、外設(shè)等等，系統(tǒng)構(gòu)成框圖如下：安防警報(bào)系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)設(shè)備一般采用電池供電，既要控制電池成本、又要盡量獲得較長(zhǎng)電池使用壽命，且系統(tǒng)一般采用無(wú)線通信方式，既要安全又要快

• 國(guó)芯思辰｜1200V/44A高性能碳化硅MOS在5-6KW車載OBC上的應(yīng)用，可替代C2M0080120D

  車載OBC又稱車載交流充電機(jī)，安裝于電動(dòng)汽車上，通過(guò)插座和電纜與交流插座連接，以三相或者單相交流電源向汽車提供電源；車載OBC的優(yōu)點(diǎn)是不管車載電池在任何時(shí)候，任何地方需要充電，只要有充電機(jī)額定電壓的交流插座，就可以對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。本文簡(jiǎn)述了碳化硅MOS B1M080120HC在5-6KW車載OBC上的應(yīng)用。車載OBC的工作原理交流電輸入經(jīng)過(guò)D1-D4的全橋整流后，進(jìn)入交PFC拓?fù)潆娐?，產(chǎn)生一個(gè)