中鐵隧道集團(tuán)鄭萬(wàn)高鐵

時(shí)間：2019-07-09作者：河南寶潤(rùn)機(jī)械有限公司瀏覽：579

河南寶潤(rùn)機(jī)械有限公司專注于鋼筋剪切線,小導(dǎo)管尖頭機(jī),小導(dǎo)管沖孔機(jī),工字鋼冷彎?rùn)C(jī),數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)廠家操作

  鋼筋籠滾焊機(jī)廠家優(yōu)惠直銷。鋼筋籠滾焊機(jī)是一種機(jī)械化生產(chǎn)制作鋼筋籠的機(jī)械設(shè)備，傳統(tǒng)以來(lái)，在有樁基施工的建筑工程中，樁基所用的鋼筋籠一直由人工纏繞綁扎或彎圓后焊接。但是鋼筋籠滾焊機(jī)與鋼筋繞筋機(jī)之間的區(qū)別是什么呢? ? ? 1、先說(shuō)關(guān)心的價(jià)格對(duì)比，一臺(tái)鋼筋籠滾焊機(jī)根據(jù)型號(hào)模具不同14.8W-30W不等，一臺(tái)鋼筋繞筋機(jī)價(jià)格在6W左右，都是不含運(yùn)費(fèi)不帶稅。? &nbs

• 工字鋼冷彎?rùn)C(jī)硬齒輪減速機(jī)磨損了怎么辦

  硬齒面減速機(jī)作為工字鋼冷彎?rùn)C(jī)對(duì)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)起著重要作用，還具有體積小、壽命高、精度高及不漏油的優(yōu)點(diǎn)。它的齒輪是采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒輪硬度高，齒輪采用數(shù)控磨齒的工藝，具有精密度高、接觸性好、傳動(dòng)效率高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)及噪音低的特點(diǎn)，還具有很強(qiáng)的抗點(diǎn)蝕和耐磨損性能，心部具有很好的韌性，使齒根強(qiáng)度和使用壽命比中硬齒面又有所提高。但如果所生產(chǎn)的硬齒輪減速機(jī)的硬齒面的減速機(jī)硬度未達(dá)到要求，或者操

• 使用數(shù)控彎曲中心應(yīng)遵守什么標(biāo)準(zhǔn)

  使用數(shù)控彎曲中心應(yīng)遵守以下6點(diǎn)： 1.工作臺(tái)和彎曲工作盤(pán)臺(tái)應(yīng)保持水平，操作前應(yīng)檢查芯軸、成型軸、擋鐵軸、可變擋架有無(wú)裂紋或損壞，防護(hù)罩牢固可靠，經(jīng)空運(yùn)轉(zhuǎn)確認(rèn)正常后，方可作業(yè)。 2.操作時(shí)要熟悉倒順開(kāi)關(guān)控制工作盤(pán)旋轉(zhuǎn)的方向，鋼筋放置要和擋架、工作盤(pán)旋轉(zhuǎn)方向相配合，不得放反。 3.改變工作盤(pán)旋轉(zhuǎn)方向時(shí)必須在停機(jī)后進(jìn)行，即從正轉(zhuǎn)—?！崔D(zhuǎn)，不得直接從正轉(zhuǎn)—反轉(zhuǎn)或從反轉(zhuǎn)—正轉(zhuǎn)。 4.數(shù)控彎曲中心運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁

• 高鐵橋梁鋼筋籠滾焊機(jī)施工工藝

  我國(guó)的交通建設(shè)已經(jīng)得到了較大的發(fā)展，而目作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹匾绞?，并且我?guó)當(dāng)前的高鐵建設(shè)項(xiàng)目在道路交通建設(shè)中占據(jù)了重要的地位，這也是由于高鐵運(yùn)輸?shù)母咚傩砸约案咝詻Q定的。由于高鐵運(yùn)輸速度較快，因而就需要路基的性能能夠滿足列車的高速運(yùn)行，相對(duì)于普通鐵路路基而言，高鐵施工的每一個(gè)階段都要力求**，以規(guī)范的技術(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)的操作保證墩身能夠達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量要求。?1準(zhǔn)備工作?應(yīng)當(dāng)在施工前